慕田峪长城

一讲到长城, 马上就让人想到, 秦时的土墙汉时的关. 不过, 现在人们看到的长城, 可多是明代的砖包长城. 秦汉太久远, 残墙已难寻. 唐朝的版图则扩大至大漠, 长城已无用武之地. 南宋偏安于江南, 也用不着长城. 元朝的蒙古人发源于大漠, 长城就更没有防御的功能了. 但是, 明朝就不同了. 特别是在明朝迁都北京之后, 长城就成为保卫帝国最重要的防御体系, 先防蒙古后防女真. 200多年来, 明军不断地修墙立堡, 使明长城从嘉峪关一直沿续到鸭绿江边, 长度超过一万五千里.

北京郊区爬长城的地方主要有三处. 司马台太险峻, 不适合带小孩去. 八达岭去过了. 慕田峪长城建有缆车和索道, 上下比较方便. 这次就决定去慕田峪长城.

慕田峪在怀柔一带, 离北京70多公里, 不算太近. 早上起来吃了早点之后, 就坐地铁来到东直门站. 出了地铁站, 在两座高楼中间穿过, 就来到了东直门汽车站. 是周末, 车站有不少学生在义务帮忙. 了解到, 从东直门去慕田峪长城有两种方法. 旧车站的936公车经红螺寺可以直达慕田峪长城脚下. 但是, 936是慢车, 要2个半小时以上的车程, 等车的时间也很长. 新车站的916快车, 等车的时间短, 车速也快. 不过, 916只开到怀柔. 去长城, 要在怀柔国际会议中心换小巴或面的才成. 936和916刷一通卡只要6块4, 很便宜. 面的则10块一个人, 怀柔那, 车很多. 我们去时坐916转面的, 回来坐936直接返回东直门.

慕田峪长城已修复的一段大约有2公里长, 敌楼20多座. 乘缆车可以直到14号敌楼, 索道则到6号楼. 因为是第一次登慕田峪长城, 就去较高的14号敌楼. 长城的门票为40元. 缆车来回要50元.

被称为危岭雄关的慕田峪, 地势险要, 战略地位十分重要, 自古就是兵家必争之地. 早在南北朝的北齐时期, 慕田峪一带就已筑有长城.


明初, 大将徐达也曾在此大败元军. 后来, 徐达又在北齐长城的基础上督建了此段明长城. 到了永乐年间, 东连古北口, 西接居庸关慕田峪的地位就更加重要了, 成为拱卫京师, 保护皇陵的重要屏障.

1404年, 此地正式建立了慕田峪关. 其正关台由三座空心敌楼构成, 十分特别. 正关台中间的大型敌楼, 可能有大官驻守. 此外, 和一般的长城段不同, 慕田峪长城的墙体两面均开有垛口和箭孔, 可以同时与两面的敌军作战, 防守能力比较强. 这也慕田峪长城的特色.

1569年之后, 戚继光等明将又在永乐长城的基础上, 进一步加固墙体, 以及增加敌楼的密度. 目前的慕田峪长城, 敌楼的密度很高. 有些地段, 每100多米就建有一个敌楼或墙台. 守军利用敌楼上的垛口和墙体两面的垛口, 就可以构成强力的防御网. 敌楼的密集, 也便于大量明军在此驻防, 储存物资.

长城除了一般的防御功能, 也可兼做烽火信号系统和驿站. 比方说, 明军就规定, 如果遇见100人来袭, 就点燃1团烟火, 放炮1响. 如果敌军有500人, 则点燃2团烟火, 放2炮. 依此类推, 下一站的官兵就知道敌情了.

明朝的时候, 火器已被明军广泛地使用. 因此, 在此处也可以看到旧时的炮台和铁炮. 此外, 在慕田峪还可以看到一种被称为刀把楼的结构. 所谓刀把楼, 就是墙内外侧的高脊山梁上, 再修出一段城墙并筑敌楼, 以控制制高点. 例如, 慕田峪的11号台之处, 就建有一段外支城和敌楼, 形成一个丁字形.

永乐帝在决定迁都北京时, 可能是想建立一个同元朝一样, 地域辽阔的大帝国. 可是, 就在这位马上天子病死于北征回程中的榆木川之后, 大明的战略方针就转攻为守了. 可是, 北京城外是一马平原, 无险可守. 这样一来, 长城及九边重镇也就自然地成为大明的北方防线了. 而明朝的皇帝也就成了守边天子了. 像后来的英宗, 就在土木堡战败并被瓦刺俘获. 而在庚戌之变中, 俺答从古北口进犯北京, 大肆掠夺, 世宗也只能是守城不出. 后金的皇太极也曾突破古北口, 兵临北京城下.


到了明末, 进入了小冰河时期. 天灾连年, 人祸不断, 大明的气数已尽. 再宏伟的长城, 也无法阻止从内部开始的溃烂. 1644年初, 居庸关的监军开关献降, 李自成的二十几万大顺军, 顺顺利利地过关. 几天之后, 李自成入京, 崇祯自尽, 明亡. 可是大顺朝, 也好不了多少. 一个月之后, 战无不胜的大顺军, 就败在降而又叛的吴三桂手上. 李自成退出北京, 大顺亡. 就这样, 多尔衮的辫子军, 利用叛变了的吴三桂, 轻易地得到了山海关, 又绞灭了农民军. 万里大好河山, 轻而易举就到手了. 长城啊, 只能对天哭泣!

北京中轴线(下)

北京的地铁网很广, 市内的多数景点都可以乘地铁到达. 无论如何转车, 只要不出站, 车资也只要2元. 只是, 换线较麻烦. 不是要走上一大段路, 就是要上上下下好几十台阶. 没有好的脚力还真不行.

前门地铁站在2号环线上, 很容易转车到达. 从A口出去, 就是正阳门城楼和天安门广场. 建于1419年的正阳门, 可以说是北京的大前门. 正阳门高达42米, 曾经是老北京的制高点, 现在则是中国公路的零公里点.

从前门地铁的B或C口出来, 就可以看到正阳门箭楼了, 很古朴. 而地铁站的上面就是前门东西大街的中点, 也是旧时瓮城的所在地. 从B口出来, 向前走, 过个地道, 就来到昔日京奉铁路的旧火车站了. 旧建筑很让人喜欢. 和其对应的另一边就是有名的老舍茶馆. 而两者中间就是前门大街步行街了. 前门大街的两边满是复古的街边店屋.

不用说, 前门大街也在北京的中轴线上, 以前是汉白玉御路, 只有皇帝才走的, 老百姓靠边站. 革命之后的1924年, 这里还建成了北京的第一条有轨电车道. 今日, 还可以看到那只复古的铛铛车在前门的牌楼下开来开去.

前门大街有点像南京的夫子庙, 青石板的街道边, 青砖绿瓦的店屋一字排开. 复古是复古, 可是一切都是新的. 旧日八大胡同那乌七八糟的景象, 只能凭空想象了. 街道虽然是新的, 可店名还是保留了老字号. 希望其味道也是老的, 没变味. 这里的老字号食店, 从全聚德的烤鸭, 一条龙的涮肉, 都一处的烧买, 到月盛斋的酱牛肉. 一应俱全, 全系新瓶装旧酒. 不妨一试.

大街旁的斜巷中, 就算大什辣儿(也就是大栅栏)最有名气. 这条由明初廊房四街发展而来的商街, 也同样是老字号林立. 什么同仁堂, 瑞蚨祥, 内联升. 什么张一元, 大观楼, 狗不理. 数也数不清. 都在此街占有一席之地.


到北京玩什么? 自然是爬长诚和吃烤鸭拉. 说到烤鸭, 可与南京有很大的关系, 其实, 烤鸭原是地道的南京菜. 只是在永乐大帝迁都北京时, 才由南京传入北京的. 明朝时, 此菜在北京还被叫做金陵烤鸭. 可是, 现在已没人知道北京烤鸭与南京有什么关系了. 传说, 当时因为烤鸭名厨全被迁往了北京, 南京人才吃不上烤鸭的. 不过, 南京还留有著名的板鸭和盐水鸭.

全聚德以前去吃过了, 这次就决定去吃利群烤鸭. 这家店的特点是, 仅此一家, 别无分店. 此外, 该店还在一个窄胡同里的旧四合院里, 让人怀念旧时老北京民居. 那个北翔凤胡同还不太好找. 从前门出来, 要沿前门东大街走上好一大段路, 到了正义路南口再转弯进去. 一直看到了北翔凤胡同的牌子, 再跟着墙上的鸭子标记, 一路走进胡同. 这次, 走了一会就到那个小四合院了.

在这里吃饭, 就好像到一户北京的普通人家吃饭, 而不像是到餐馆去吃大餐. 环境不太干净, 也没有什么服务素质可言. 如果刚好坐在天井里, 还会闻到橱里鸭子的异味.

这里的鸭子是用果木烧烤的, 较为传统, 味道也不错. 无非就是皮脆肉嫩, 油滋光亮. 片下的鸭架, 如果不想被别人廉价地买去的话, 可以在此花上25块钱, 加工成椒盐香酥鸭架. 打包晚上当零食吃, 也不错. 一只烤鸭再加上二盘小菜, 共花了300大洋.

从正阳门进去, 过了棋盘街, 原来有座皇城的大明门. 大明门后面是千步廊, 而千步廊城墙的外面, 就是按照左文右武排列着的五部六府. 在扩建天安门广场时, 因为此门和城墙碍事, 就连同左右的府部, 一并被拆除了. 现在, 这个位置建有纪念堂和纪念碑, 前面就是天安门广场了. 广场的左右两边, 分别是大会堂大剧院和国家博物馆, 不太对称了.


在往前看, 就是建于1417年的承天门(今天安门)了. 承天门是个假门, 不是京城四道城墙上的城门, 专用于庆典与传圣旨. 1912年2月12日, 清朝在此最后一次传旨. 那年, 民国诞生, 隆裕太后代颁宣统退位的诏书. 满清王朝从此画上了句号. 当然, 后来的最高统帅也曾在此发布最高指示. 那是后话, 按下不提.

承天门原先代表皇帝的九五至尊, 所以由五座城门组成. 其中承天门居中, 前后分别为端门和大明门, 左右为长安东门和长安西门. 可是, 现在已看不到大明门和长安东西门了. 只有承天门后面的端门, 孤影相怜. 还好, 承天门前的金水桥和一对华表保存了下来. 后人还是可以从此, 看到那明初精湛的石雕工艺.

承天门前后的两对汉白玉的华表, 分别叫做望帝出和望帝归. 具有象征意义, 无非就是希望帝王勤政爱民. 华表源自上古的谤木或表木, 曾是表达民意的装置. 周朝以后, 君王的权势大增, 与天齐名. 谤木也就失去了实用的价值, 变成了个摆设. 也就成为华饰宫殿之外表的华表了. 无论如何, 华表还是中华的标志性建筑. 中华牌铅笔上, 用的就是这个标志.

端门的两边也采用对称的结构, 左右分别为社稷坛(今中山公园)和太庙(今文化宫). 过了端门, 就是紫禁城的正门, 凹字形的午门了. 每逢出征献俘, 皇帝都要亲临午门上的雁翅楼. 所以, 午门也可叫午朝门.

从午门进入紫禁城, 就需要买门票了. 60元的旺季票价一点也不便宜. 但考虑到, 紫禁城经过近600年的战火, 竟能够保存下来, 实属不易, 也就不去计较了. 想想看, 中国自古以来就有夷平前朝王宫以泻王气的传统. 可是, 李自成部可能中了瘟疫, 没来的及铲平紫禁城. 清朝皇帝好像不太讲究风水, 继续使用紫禁城为皇宫. 真是个奇迹. 后来, 紫禁城又躲过了八国联军和日军的铁蹄. 逃过了北洋或民国的改造重建计划. 最后, 又经过了1949年的北平和平解放. 这才保留了下来. 真是不容易. 我都出了一身冷汗.

北京中轴线(上)

在北京, 就住在天坛附近的7天店. 进店迅速放下行李, 就出门了. 先在附近的地铁站买好交通卡. 每个卡付压金20元及最低储值20元. 用交通卡坐公车可以享受4折优惠, 很划算. 因在北京的日程一直没想好, 错过了购买返回南京折扣机票的机会. 所以一到了北京, 第一件事就是去买返回南京火车票.

买好火车票之后, 又到对面的商场转了转. 天快黑了, 才出发去看那有名的水立方和鸟巢. 从地铁2号线转5号线惠新西街南口, 再转10号线和8号奥运专线. 七转八转之后, 才到了奥运专线上的奥林匹克公园站.

据说, 奥运专线以及奥林匹克公园的迎宾道都在北京中轴的延长线之上. 北京的中轴线在风水上很重要, 代表与昆仑山相通的龙脉. 不知道为什么, 现代的城市规划者, 也开始重视风水了.

从地铁站的出口一走出来, 就能远远地看到水立方和鸟巢了. 水立方, 鸟巢和玲珑塔已亮灯了. 可是要走过去, 还有很长的一段路, 晚风也很大. 哎, 为什么不将地铁站修近一点呢?

远看, 水立方还真像一个塑胶盒. 走近一看, 是一些拼接在一起的不规则泡沫块. 很有点意思. 据说, 水立方的建筑结构源自水分子堆积, 每个气泡都是不规则的多面体. 可看性很高.

中轴线的另一边就是鸟巢, 和水立方相对应, 也算是一种中轴对称的设计. 据说, 鸟巢远远地看起来, 就像医院里用的尿盘. 不想远看, 只好走到她的近前拍照. 就连那钢架都拍得很清楚. 不过这样一来, 也拍不出鸟巢的整体效果了. 总体上, 鸟巢的照度不够, 颜色也不够艳丽. 晚上不如水立方好看.

北京一直很保守. 北京人曾戏称, 要等解放了全人类, 最后才解放自已. 不过这次发现, 北京又变得很前卫了. 成了另类艺术的实验场. 其代表建筑, 除了水立方和鸟巢, 还有央视的大裤衩和大剧院的飞碟(或坟头?). 真是百无禁忌.
不算那些延长线上的亚运村和奥运村, 旧北京的中轴线长约8公里, 从永定门一直到鼓楼. 当然, 最重的那段就算是紫禁城了. 午门进去, 穿过外朝三大殿, 内廷三宫, 御花园, 最后到玄武门(今神武门).

随着时代的变迁, 中轴线上的旧建筑发生了许多变化. 比方说, 外城的永定门就拆了又重建. 此外, 中轴线两侧一般都建有对称的结构. 比方说, 永定门内, 一右一左就分别为天坛和地坛(今先农坛).


内城的正南门为正阳门(今前门). 正阳门在内城的九门中, 最高也保存得最完整. 正阳门呈凸 型, 由城楼, 箭楼以及其间的瓮城组成. 类似南京的聚宝门. 可惜, 瓮城被拆除建路了, 门外的护城河也改成道路了. 只留下孤独的门楼.
正阳门的城楼高大, 旧时守军在城楼上挂灯示警, 很远都能看见. 如果城楼上悬挂一盏灯, 就表示敌人已兵临城下. 如果战斗激烈地支持不住了, 就挂上二盏灯. 挂上三盏灯, 就表示城门失守了, 情况十分危机.

1644年, 李自成率众进攻北京城. 明军因瘟疫流行而失去了战斗力, 北京不攻自破. 崇祯皇帝在众叛亲离之后, 又看到城楼上挂上了三盏白灯, 知道大势已去, 无力回天. 这时的崇祯真变成孤家寡人了. 无奈何, 悲切出玄武门, 含恨登煤山(今景山), 不情愿地上吊自尽了. 当时, 皇帝身边只有一个太监. 别忘了, 景山也在中轴线上, 龙脉也保不了他. 太凄惨了.